Tout sur la Norme Euro 7

La norme Euro 7 est le dernier développement dans une série de régulations initiées par l'Union européenne pour contrôler et réduire les émissions de véhicules. Cette initiative a commencé en 1988 avec la mise en place de la norme Euro, et chaque version successive a imposé des restrictions plus strictes sur les émissions polluantes. La norme Euro 7, comme proposée par la commission européenne en novembre 2022, vise à aller encore plus loin en matière de contrôle des émissions, notamment en imposant des limites sur les émissions de particules des freins et des pneus.

Proposition et adoption de la norme Euro 7

La proposition officielle de la norme Euro 7 a été faite par la Commission européenne le 10 novembre 2022, en mettant l'accent sur la réduction de la pollution atmosphérique et des émissions de gaz à effet de serre provenant du transport routier. Le conseil de l'UE a adopté sa position sur les émissions des véhicules dans le cadre de la norme Euro 7 le 25 septembre 2023, et la Commission de l'environnement, de la santé publique et de la sécurité alimentaire (ENVI) a voté pour le report de la mise en place de la norme Euro 7 en 2030, avec une décision finale attendue le 9 novembre 2023.

Les principales mesures de la Norme Euro 7

• À compter de 2025, uniformisation des normes d'émissions pour les moteurs diesel et essence, avec une limite fixée à 60 mg pour les oxydes d'azote.

• Objectif de baisse de 35 % des émissions de NOx chez les véhicules légers.

• Engagement à réduire les particules fines : 13 % pour voitures et camionnettes, 39 % pour les poids lourds, et 27 % pour les émissions liées aux freins.

• Norme plus stricte pour le monoxyde de carbone, avec une limite de 500 mg/km, une réduction par rapport à la norme Euro 6.

• En 2027, les poids lourds verront une réduction exigée de 56 % de leurs émissions de NOx.

• Protocoles de test pour les nouvelles voitures incluant des températures variables et des parcours plus courts.

• Exigences de longévité pour les batteries des véhicules électriques et hybrides, garantissant 80 % de performance sur 5 ans et 70 % entre 7 et 8 ans.

Impact sur les véhicules à essence et diesel

La norme Euro 7 impose une réduction significative des émissions d'oxyde d'azote, en particulier pour les voitures diesel, avec une réduction visée de 35%. Par ailleurs, une réduction de 13% des émissions de particules fines est prévue, bien que les seuils d'émissions restent identiques pour les voitures à essence. Ces nouvelles règles feront de la norme Euro 7 les premières normes d'émissions mondiales à réglementer non seulement les émissions du pot d'échappement, mais aussi les émissions de particules provenant des freins et des pneus, s'appliquant ainsi à tous les véhicules, y compris les électriques.

Valeurs seuils communes

Avec la norme Euro 7, la distinction entre les moteurs diesel et essence en ce qui concerne les émissions est abolie. Les nouvelles règles établissent des valeurs seuils communes pour les émissions d'échappement de ces moteurs, ce qui signifie que les restrictions seront uniformes, quel que soit le type de carburant utilisé. Cette uniformisation des valeurs seuils est un changement majeur par rapport à la norme Euro 6, et vise à garantir une réduction substantielle des émissions polluantes, quel que soit le type de moteur.

Implications pour les poids lourds

La norme Euro 7 suit la tradition des régulations précédentes en cherchant à limiter les émissions polluantes des poids lourds. Les normes évoluent vers des restrictions plus strictes, poussant ainsi les constructeurs à concevoir des véhicules moins polluants. Les dates proposées pour la mise en ?uvre de la norme Euro 7 sont le 1er juillet 2030 pour les véhicules légers et le 1er juillet 2031 pour les poids lourds et les utilitaires, alignant ainsi la mise en place de l'Euro 7 avec l'interdiction prévue de vente de voitures thermiques neuves dans l'UE en 2035.

Future régulation de la norme Euro 7

La mise en ?uvre de la norme Euro 7 devrait avoir un impact significatif sur l'industrie du transport routier, notamment pour les poids lourds. Avec des limites d'émissions plus strictes et des exigences additionnelles concernant les émissions de particules des freins et des pneus, les constructeurs seront confrontés à des défis techniques et financiers pour se conformer aux nouvelles règles. Le report proposé de la mise en ?uvre de la norme Euro 7 donne aux constructeurs plus de temps pour s'adapter et innover en vue de répondre aux nouvelles exigences.

Réductions notables des émissions de la norme Euro 7

Division des limites

L'introduction de la norme Euro 7 pourrait voir les limites d'émissions réduites de moitié, selon une étude interne partagée par le média allemand Bild en 2021. Cela marque une étape importante vers la réduction des émissions polluantes des véhicules en Europe, conformément aux objectifs de l'UE en matière d'environnement.

Standards sur les particules

La norme Euro 7 est révolutionnaire car elle élargit le champ des régulations au-delà des émissions d'échappement, incluant des règles sur les émissions de particules provenant des freins et des pneus. C'est une première mondiale en termes de normes d'émissions, et cela témoigne de l'engagement continu de l'UE à réduire l'impact environnemental du transport routier.

Préoccupations et compromis de la norme Euro 7

Inquiétudes des États membres

Certains États membres de l'UE ont exprimé des inquiétudes quant aux nouvelles limites d'émissions, craignant qu'elles ne détournent les efforts d'investissement dans les véhicules électriques. Un groupe de huit États membres a poussé pour des règles plus faibles en matière d'émissions, ce qui a conduit à des discussions et des compromis sur la proposition initiale de la norme Euro 7.

Proposition de compromis

Un compromis a été proposé pour étendre la période d'implémentation de 24 à 30 mois après l'entrée en vigueur de la réglementation, afin de donner plus de temps aux fabricants pour se conformer aux nouvelles exigences.

Futur des véhicules thermiques en Europe

Interdiction des voitures émettrices de CO2

La vente de nouvelles voitures émettant du CO2 sera interdite dans l'UE en 2035, ce qui coïncide avec l'implémentation proposée de la norme Euro 7 en 2030 et 2031 pour les différents types de véhicules. Cela démontre l'engagement de l'UE à transitionner vers des véhicules plus propres et à réduire l'impact environnemental du transport routier.

Vision à long terme

La mise en ?uvre de la norme Euro 7 est un pas vers la réalisation des objectifs de l'UE en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre et de promotion des véhicules électriques et hybrides. Elle établit des normes mondiales en matière de limitations d'émissions et incite l'industrie automobile à innover pour développer des technologies de véhicules plus propres et plus efficaces.