La vignette Crit Air moto est-elle obligatoire ?

Depuis l'instauration des Zones à Faibles Émissions (ZFE), prévues par la Loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte du 17 août 2015, la question de la vignette Crit'Air pour les motos et autres deux roues est devenue incontournable. Renforcé par la Loi Climat et Résilience du 24 août 2021, ce dispositif impose aux agglomérations de plus de 150 000 habitants de limiter l'accès aux véhicules les plus polluants d'ici à 2025.

Que vous rouliez au quotidien dans des centres-villes ou que vous soyez un motard occasionnel, il est essentiel de connaître vos obligations pour éviter les sanctions et circuler en toute légalité. La vignette Crit'Air, instaurée dans le cadre des mesures anti-pollution, concerne désormais presque tous les véhicules motorisés, y compris les motos et scooters.

Mais est-elle obligatoire dans tous les cas ? Quels sont les règles spécifiques pour les deux-roues, et comment cette réglementation peut-elle influencer vos déplacements ?

Nous vous expliquerons :

• Quand et où la vignette Crit'Air est obligatoire pour les deux-roues.

• Les démarches à suivre pour obtenir ce certificat.

• Les sanctions en cas de non-conformité.

• Des astuces pour mieux comprendre et vous adapter aux ZFE et aux normes environnementales.

Prenez le temps de parcourir ce guide détaillé et d'obtenir toutes les informations nécessaires pour rouler en toute sérénité avec votre moto ou votre scooter.

La vignette Crit'Air : définition et objectifs

La vignette Crit'Air est un certificat environnemental destiné à classifier les véhicules motorisés, y compris les motos et autres deux roues, selon leur niveau de pollution. Instaurée en 2016, elle prend la forme d'un macaron autocollant de couleur, à apposer sur le pare-brise ou le garde-boue de votre véhicule, permettant une identification rapide par les autorités.

Ce dispositif joue un rôle crucial dans la réduction des émissions polluantes en facilitant l'application de mesures telles que :

• La restriction de circulation dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE).

• L'instauration de circulations différenciées en cas de pics de pollution.

Les motos et autres deux-roues sont classées en différentes catégories en fonction de leur date de mise en circulation et de leur norme Euro :

• Crit'Air 0 (vert) : Motos électriques ou à hydrogène, les plus respectueuses de l'environnement.

• Crit'Air 1 (violet) : Motos répondant à la norme Euro 4 (immatriculées après 2017).

• Crit'Air 2 (jaune) : Motos conformes à la norme Euro 3 (2007 à 2016).

• Crit'Air 3 (orange) : Motos sous la norme Euro 2 (juillet 2004 à 2006).

• Crit'Air 4 (marron) : Motos sans norme européenne, immatriculées entre juin 2000 et juin 2004.

• Non classées : Motos immatriculées avant juin 2000, souvent exclues des ZFE.

Bon à savoir : Sur votre certificat d'immatriculation, la norme Euro est généralement indiquée dans la case V.9 sous forme de code. Si cette information n'est pas explicitement mentionnée notamment sur les véhicules les plus anciens, vous pouvez vous baser sur la date de première immatriculation (case B) pour la déduire grâce au tableau de correspondance entre les dates et les normes Euro ci-dessus.

En identifiant rapidement les véhicules les plus polluants, la vignette Crit'Air contribue à améliorer la qualité de l'air et à protéger la santé publique, tout en incitant à adopter des véhicules plus propres. Que vous soyez un motard passionné ou un utilisateur quotidien, il est essentiel de vérifier la classe environnementale de votre moto pour circuler en toute sérénité.

Listes de motos classées par Crit'Air

Pour mieux comprendre comment votre moto peut être classée en fonction de la vignette Crit'Air, voici quelques exemples concrets selon les différentes catégories :

Une moto électrique comme la Zero SR/F ou un scooter hybride comme le Yamaha Tricity 300 peut être un excellent investissement pour les trajets urbains.

Est-elle vraiment obligatoire pour les motos ?

La vignette Crit'Air est obligatoire pour les motos et autres deux roues, mais uniquement dans certaines conditions. Sa nécessité dépend des zones où vous circulez et des mesures mises en place par les autorités locales. En savoir plus sur l'obligation.

Pourquoi les motos sont-elles ciblées ?

Contrairement aux voitures modernes, de nombreuses motos anciennes, notamment celles immatriculées avant 2007, ne répondent pas aux normes environnementales les plus strictes (Euro 3 et au-delà). Ces deux-roues émettent des particules fines et des oxydes d'azote (NOx) en quantité supérieure à leur poids, ce qui en fait des contributeurs significatifs à la pollution atmosphérique en milieu urbain. De plus, l'absence de filtres à particules sur certains modèles amplifie leur impact, comparativement à des véhicules récents équipés de technologies anti-pollution.

Les Zones à Faibles Émissions (ZFE) actuelles en France

Les ZFE, instaurées dans le cadre de la lutte contre la pollution par le gouvernement, concernent actuellement plusieurs grandes agglomérations. Voici quelques exemples :

• Paris : Depuis le 1er janvier 2025, les motos classées Crit'Air 3 et au-delà sont interdites de circulation du lundi au vendredi, de 8h à 20h, sauf les jours fériés. Plus de renseignements >>

• Lyon et Villeurbanne : Les restrictions s'appliquent aux motos Crit'Air 4 et plus anciennes, avec une interdiction de circulation 7 jours sur 7, 24 heures sur 24. Plus d'informations >>

• Grenoble : La métropole a étendu sa ZFE aux motos Crit'Air 3 depuis le 1er janvier 2025, interdisant leur circulation en semaine, de 6h à 19h.

• Strasbourg : Les motos Crit'Air 4 et plus anciennes sont interdites de circulation du lundi au vendredi, de 6h à 22h, depuis le 1er janvier 2025.

• Toulouse : La ZFE interdit désormais les motos Crit'Air 3 et au-delà, avec des restrictions en semaine, de 7h à 20h. En savoir plus >>

• Lille : Les motos Crit'Air 4 et plus anciennes sont interdites de circulation du lundi au vendredi, de 8h à 20h, depuis le 1er janvier 2025.

Exceptions et dérogations

Heureusement, certains cas bénéficient de dérogations :

• Motos de collection : Si votre deux-roues a plus de 30 ans et possède une carte grise de collection, il peut circuler librement dans les ZFE, sauf exceptions locales.

• Moderniser son véhicule : Passer à une moto répondant aux normes Euro 4 ou Euro 5, voire opter pour un modèle électrique ou hybride, permet de rouler sans restriction dans toutes les zones.

• Zones rurales : La vignette Crit'Air n'est pas obligatoire hors des agglomérations concernées. Si vous circulez principalement en milieu rural, vous ne serez pas impacté par ces restrictions.

Si les restrictions visent à améliorer la qualité de l'air, elles soulèvent des questions pour les motards qui se retrouvent parfois dans une impasse entre passion, mobilité et transition écologique. Adapter ses habitudes ou investir dans une nouvelle moto peut être une solution, mais cela représente souvent un coût significatif pour les utilisateurs.

Bon à savoir : Partager votre trajet avec un autre motard ou un passager grâce au covoiturage moto permet de réduire le nombre de véhicules sur la route, contribuant ainsi à une réduction collective de la pollution.

Les démarches pour obtenir une vignette Crit'Air pour moto

L'obtention de la vignette Crit'Air pour votre moto est une démarche simple, mais qui nécessite de respecter quelques étapes importantes pour éviter les erreurs ou les pièges. Voici tout ce que vous devez savoir.

Commander en ligne sur le site officiel

La méthode la plus rapide et sécurisée consiste à effectuer votre demande directement sur le site officiel : certificat-air.gouv.fr. Pour cela, munissez-vous des informations suivantes :

• Votre carte grise (certificat d'immatriculation) pour renseigner la date de mise en circulation et le type de carburant.

• Votre numéro de plaque d'immatriculation.

La commande peut également être effectuée par courrier, bien que ce procédé soit moins rapide.

Coût et délai de réception

Le prix de la vignette Crit'Air pour une moto est fixé à 3,72 euros (frais d'envoi inclus) pour les véhicules immatriculés en France. Si votre moto est immatriculée à l'étranger, le coût passe à 4,61 euros. Une fois votre demande validée :

• Vous recevez un certificat provisoire par email, utilisable immédiatement.

• La vignette définitive vous est envoyée par courrier à l'adresse indiquée sur votre carte grise dans un délai de 7 à 10 jours ouvrés.

Où coller la vignette Crit'Air sur votre moto ?

L'emplacement de la vignette dépend de votre moto :

• Si votre moto est équipée d'un pare-brise, la vignette doit être collée en bas à droite, pour une visibilité facile lors des contrôles.

• Si votre moto ne possède pas de pare-brise, vous pouvez l'apposer sur une surface avant visible, comme le garde-boue, la fourche ou le carénage.

Sanctions et risques en cas de non-conformité d'une vignette crit'air moto

Ne pas respecter les règles liées à la vignette Crit'Air peut entraîner des conséquences financières et légales significatives pour les motards. Voici ce à quoi vous vous exposez en cas de non-conformité.

Montant des amendes pour absence de vignette

Si vous circulez dans une Zone à Faibles Émissions (ZFE) sans la vignette Crit'Air requise ou si votre moto appartient à une catégorie interdite dans cette zone, vous risquez une amende forfaitaire de 68 euros.

• Cette amende est réduite à 45 euros si vous la payez immédiatement.

• En revanche, si vous dépassez les délais de paiement, elle peut être majorée jusqu'à 180 euros.

En plus de l'amende, l'absence de vignette Crit'Air peut vous valoir un contrôle prolongé ou une interdiction temporaire de circuler dans la zone concernée.

Cas de falsification

Présenter une vignette falsifiée ou incorrecte est une infraction encore plus grave. En cas de contrôle, les sanctions suivantes peuvent s'appliquer :

• Une amende forfaitaire de 135 euros, majorée en cas de non-paiement.

• L'immobilisation immédiate de votre moto, qui pourrait être envoyée à la fourrière, entraînant des frais supplémentaires pour la récupérer.

Un risque à éviter à tout prix

Les forces de l'ordre effectuent des contrôles réguliers, notamment dans les grandes agglomérations et aux entrées des ZFE. Comme pour une voiture ou un poids lourds, une vignette manquante, illisible ou non conforme peut rapidement transformer un simple trajet en un problème coûteux et chronophage.

Comparatif avec d'autres pays européens

La réglementation concernant les véhicules polluants, y compris les motos, n'est pas exclusive à la France. D'autres pays européens ont également mis en place des dispositifs similaires pour lutter contre la pollution de l'air, mais avec des approches parfois différentes.

France vs Europe : Une politique plus stricte envers les motos ?

En France, la vignette Crit'Air s'applique aux motos, avec des restrictions croissantes dans les grandes agglomérations. Ce n'est pas toujours le cas dans des pays comme l'Allemagne, où les motos sont largement exemptées des règles des Umweltzones. L'Italie et l'Espagne, quant à elles, imposent également des restrictions, mais avec des systèmes parfois moins rigides pour les deux-roues, laissant place à des autorisations ponctuelles ou des dérogations plus souples.

La France adopte donc une politique environnementale plus stricte envers les motos, alignée sur les objectifs de réduction des émissions en milieu urbain. Cependant, cela soulève des défis spécifiques pour les motards, notamment en termes de coût et d'accessibilité, par rapport à leurs homologues européens.

Les perspectives d'avenir pour les motards et la Crit'Air

La réglementation autour de la vignette Crit'Air et des Zones à Faibles Émissions (ZFE) est en constante évolution, avec des objectifs ambitieux fixés pour les années à venir. Les motards doivent s'attendre à des changements significatifs qui influenceront leur mobilité.

Évolution des normes Crit'Air et extension des ZFE

Les restrictions actuelles dans les 12 principales agglomérations françaises vont s'étendre à 43 zones d'ici 2025, conformément à la Loi Climat et Résilienceet selon la législation française. Cela inclut des villes comme Bordeaux, Marseille, Nice, Montpellier ou encore Nantes. Cela signifie que des villes de taille moyenne, jusqu'alors épargnées, mettront en place des ZFE pour limiter l'accès aux véhicules polluants.

De plus, les normes Crit'Air pourraient devenir encore plus strictes :

• Une probable interdiction des motos Crit'Air 3 et au-delà d'ici 2030 dans la plupart des ZFE.

• L'émergence de nouvelles catégories, favorisant les véhicules zéro émission, comme les motos électriques.

Anticiper les changements pour éviter les mauvaises surprises

Pour ne pas être pris au dépourvu, il est essentiel de préparer dès maintenant l'avenir de votre mobilité. Voici ce qui pourrait se profiler à l'horizon :

• Quels véhicules seront autorisés dans 10 ans ? Les motos répondant aux normes Euro 5 (et futures normes Euro 6) ainsi que les motos électriques deviendront la norme. Les modèles polluants risquent de perdre toute possibilité d'accès aux centres-villes. Une Kawasaki Z H2 (Euro 5) pourrait encore être autorisée en 2030, contrairement à une moto plus ancienne comme une Suzuki SV650 (Euro 3).

• Les incitations à passer à l'électrique Pour encourager cette transition, des aides financières sont déjà proposées, comme les primes à la conversion et les bonus écologiques. Ces dispositifs pourraient s'étendre et devenir plus attractifs, notamment pour les motards souhaitant acquérir des modèles électriques comme la Zero SR/S ou le BMW CE 04.

La Crit'Air moto est bien plus qu'une simple vignette : c'est un levier pour répondre aux enjeux environnementaux tout en impactant directement vos habitudes de conduite. En vous adaptant dès maintenant, que ce soit par l'entretien de votre moto, le choix d'un modèle conforme ou l'anticipation des futures règles, vous pourrez continuer à profiter de votre passion tout en respectant les nouvelles réglementations.